급한 차로 변경 사고 중 차로 변경이 거의 완료된 뒤 뒷차가 부딪히는 상황에서는 뒷차 과실이 커질 수 있습니다. 앞차의 ‘끼어들기’ 가능성도 있지만, 뒷차가 안전거리 및 전방주시를 제대로 하지 않은 점이 주로 과실로 작용해 뒷차 과실이 60~70% 정도로 역전될 수 있어요. 또한 정체 구간에서 급하게 차선을 변경해 측면 충돌이 발생하면 앞차의 진로변경 위반이 인정되어 앞차가 100% 과실이 될 가능성도 있습니다. 사고 상황에 따라 과실 비율이 달라지니 블랙박스 영상과 사고 현장 사진이 중요한 증거가 됩니다.

급한 차로 변경 사고에서 뒷차의 과실 여부는 단순히 뒷차가 더 과실이 있다고 판단하지 않습니다. 중요한 것은 앞차가 차로에 진입한 시점에 차선을 확보했는지와 후행차가 안전거리를 유지하며 전방을 주시했는지입니다. 특히 실선에서 차로를 완전히 진입한 뒤 후미추돌이 발생하면, 앞차의 실선 위반과 뒷차의 안전거리 미확보가 함께 고려되어 과실 비율이 결정됩니다. 이 경우 앞차가 60~90%, 뒷차가 10~40%의 과실을 질 수 있어요.